Электромобили существуют уже давно, но быстро развиваются в автомобильной промышленности.Узнайте, как на вас повлияет предстоящий и неизбежный переход на электрификацию.
Если вы хотите построить свой собственный домашний кинотеатр или просто хотите узнать больше о телевизорах, мониторах, проекторах и многом другом, мы предоставим вам все необходимое.
Решить, стоит ли обновлять старую заводскую автомобильную стереосистему, обычно несложно.Однако такие факторы, как нестандартное головное устройство и элементы управления на рулевом колесе, могут усложнить ситуацию.В случае управления звуком на рулевом колесе проблема заключается в том, что заводские элементы управления не будут работать с новым головным устройством, а послепродажные решения в лучшем случае неуклюжи.
Беспокойство по поводу потери контроля над рулевым колесом при обновлении автомобильной стереосистемы в значительной степени необоснованно, но обновление является более сложным, чем большинство.Хотя можно внедрить элементы управления звуком на рулевом колесе послепродажного обслуживания, используя оборудование производителя оригинального оборудования (OEM), не похоже, что любое новое головное устройство, которое вы покупаете, будет работать с вашими элементами управления на рулевом колесе.
В дополнение к покупке совместимого головного устройства типичный сценарий установки включает в себя покупку и установку соответствующего типа адаптера управления аудиосистемой на рулевом колесе для облегчения связи между заводскими органами управления и головным устройством вторичного рынка.
Если это звучит сложно, это не так.Совместимости больше, чем вы думаете: многие производители используют один и тот же набор совместимых протоколов связи, поэтому вам нужно рассмотреть только несколько вариантов, а не десятки.
Когда дело доходит до модернизации заводского автомобильного радиоприемника, большинство людей в первую очередь задаются вопросом, можно ли оставить элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе.После этого естественно задаться вопросом, можно ли сохранить эти элементы управления без адаптера.
Эта тема немного сложна, но основной ответ — нет, вы не можете подключить элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе к вторичному радио без адаптера.Есть некоторые исключения, поэтому важно знать, какой тип управления у вашего автомобиля и можете ли вы найти работающее радио с функцией plug-and-play.Однако в большинстве случаев требуется адаптер.
Главное предостережение заключается в том, что хотя вам и нужен адаптер, вы можете его создать, если у вас есть нужный уровень знаний и опыта.Проблема в том, что это не самостоятельный проект, с которым может справиться каждый.Если вы не можете спроектировать и внедрить адаптер без посторонней помощи, лучше его купить.
Как и во многих других аспектах обновления вашей автомобильной стереосистемы, у вас должен быть план.В случае управления аудиосистемой на рулевом колесе планирование важно заранее, потому что есть несколько движущихся частей, которые необходимо правильно собрать вместе.
Первым шагом в этом процессе является изучение различных адаптеров на рынке и определение того, какой из них подходит для вашего автомобиля.Каждое транспортное средство соответствует определенному протоколу связи, поэтому очень важно найти комплект адаптера, который работает с этим протоколом.
Затем проверьте наличие различных хостов, совместимых с адаптером.Хотя это несколько сужает ваши варианты, у вас все еще есть из чего выбирать.
Также важно отметить, что адаптер и хост должны быть установлены одновременно, чтобы сэкономить человеко-часы.Проблема здесь в том, что если вы устанавливаете новую магнитолу, даже не рассматривая элементы управления на руле, и выбираете магнитолу, поддерживающую эту функцию, то для установки адаптера вам придется заново все разбирать.
Большинство систем используют два основных типа ввода с рулевого колеса (SWI): SWI-JS и SWI-JACK.В то время как мэйнфреймы Jensen и Sony используют SWI-JS, а JVC, Alpine, Clarion и Kenwood используют SWI-JACK, многие другие производители используют любой из этих двух общих стандартов.
Ключом к тому, чтобы стандартные элементы управления звуком на рулевом колесе соответствовали головному устройству вторичного рынка, является выбор головного устройства с правильным типом управляющего входа, поиск подходящих адаптеров и их соединение, чтобы все работало вместе.
Установка головного устройства — относительно простая задача, которую большинство людей может выполнить за полдня или меньше, в зависимости от автомобиля.В большинстве случаев это обновление представляет собой операцию plug-and-play, особенно если вы можете найти адаптер жгута проводов.
Установка управления звуком на рулевом колесе — это то, что большинство домашних мастеров может сделать дома, но это немного сложно.В отличие от других автомобильных аудиокомпонентов, эти устройства не предназначены для работы по принципу plug-and-play.Обычно есть установщики для конкретных автомобилей, и вам обычно приходится стыковаться с заводской проводкой.
В некоторых случаях вам также придется запрограммировать каждую кнопку на рулевом колесе, чтобы она соответствовала определенной функции головного устройства.Это дает большую свободу в настройке, но это дополнительная сложность, о которой вам нужно знать, прежде чем погрузиться в нее.Если вам неудобно подключать и программировать адаптер, вам может помочь магазин автозвука.
Какая автомобильная стереосистема с разными ценами будет иметь лучший эффект?
Два автолюбителя меняли головное устройство в одном и том же Subaru — но один использовал дорогую замену, а другой — менее дорогую.
Хотя в конечном итоге ни один из них не подходил лучше всего, разница между стереосистемой за 1600 долларов и стереосистемой за 49 долларов удивила их обоих.
Аудиомодификация была одной из многих модификаций, которые Джеймс Памфри и Нолан Сайкс внесли в свой седан Subaru WRX.
В новом видео от Donut Media пара поставила дешевую стереосистему в одну из своих машин, и результаты оказались ужасными.
«У него нет [Apple] Carplay.Качество звука здесь заметно хуже, чем на стандартных консолях».
Эти два автомобильных наркомана получают сотни долларов за точные модификации своих автомобилей, но модификации автомобилей не обязательно должны стоить целое состояние.
Gehang на выставке
Наша компания имеет строгую систему контроля качества цепочки поставок и производственного процесса, строго соблюдающую международные стандарты автомобильной промышленности ISO9001.ROHS CE и CCC.Лучшая послепродажная поддержка и контроль качества помогают нам завоевать хорошую репутацию на рынке.
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!
